新组建的广东钢铁集团注资358.6亿元，注册地在广州市。其中宝钢集团现金出资286.88亿元，持股80％；广东省国资委和广州市国资委合并持股剩下的20％股份。
其合力的落脚点，是“广东湛江千万吨级钢铁基地项目”。
“这对于推进广东钢铁产业结构调整和优化升级，提升广东钢铁工业整体竞争力具有里程碑意义。”广东省长黄华华在揭牌仪式上直言，湛江钢铁项目的目标在于“世界一流”的钢铁生产基地。
而就在三天前，广西防城港钢铁基地项目建设领导小组第一次会议在南宁召开。“把防城港建设成为现代化大型钢铁基地，事关广西经济社会发展全局。”广西自治区党委书记郭声琨在这次小范围会议上，掷地有声。
“(项目)是广西北部湾经济区开放开发战略的重要支撑。”郭直言。事实上，由武钢、柳钢参与的“广西防城港千万吨钢铁基地项目”的前期工作也早已开始展开。
如此一来，环北部湾沿岸的“中国半弧”上，仅一期规划就已经达到1000万吨级的钢铁“双雄格局”显露出来。而同在半弧之上的海南洋浦保税港区，也可能因此而担当原料运输和承接湛江石化产业转移的角色。
“钢铁双雄逐鹿粤桂，将改变原有的‘北港南流，西钢东流’格局，将推动华南新一轮产业布局。”广东省一名不愿具名的分析人士说。
粤、桂打造钢铁基地
广东省选择“千万吨级”、选择湛江并不难理解。
早在1990年代，钢铁巨头宝钢试图在广东建大型钢铁厂的计划就多有显露。在这个经济总量在全国排名第一的省份里，对钢材的需求量一直巨大而且高质。但在国家“一五计划”期间，这里被作为前线而没有重工业项目落户。
即使有本地中小型钢铁项目的补给，每年广东所身处的中南地区占到国家进口钢材总量的近50%，而出口只占10%左右。
6月30日，广东省钢铁工业协会会长冯炳文分析，广东本地的钢铁需求随着经济的发展一直在增强，缺口就逐渐增大，“况且这些中小型的钢铁项目技术落后、能耗巨大，急需升级”。
与此同时，广东省基础设施建设的进一步推进，也客观上刺激了钢铁需求量的猛增。
“按照目前的发展速度，在2010年，广东本地的钢材需求量将达到5000万吨。”韶钢有关人士分析。由此看来，1000万吨的项目产能在本地消化能力之内。
广西的情况和广东相似。
在由中咨公司起草的《关于防城港钢铁基地(申请报告)的核准评估报告》的有关意见中，“到2010年，广西及西南地区钢材消费量将达到5900万吨左右。”
这当然包括了四川约2000万吨，广西约1300万吨，云南、重庆各约1000万吨，贵州约600万吨，该地区消费总量约占2010年全国消费量预测值的12%左右。
郭声琨在6月25日的会议上直言：“防城港钢铁项目，是深入实施国家西部大开发战略的重要支撑。”这显然已经把防城港千万吨的消化能力放在了整个大西南。
冯炳文告诉本报记者，其实早在2005年的时候，国家就已经规划3个千万吨的项目在东南沿海，广西和广东各占其一是“理所应当”。长期来看，巨大的需求刺激着巨大的产能。
千万吨级的钢铁项目，要求有优良的深水港条件来保障铁矿石原料以及产品的运输。防城港和湛江，又自然从各自域内的众多港口竞争中脱颖而出。
湛江市委党校刘志红教授曾对本报表示，“哪个城市能获得钢铁项目，它就是华南钢铁基地。这对地方发展而言有着不可替代的标志性意义。”
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